Pe piata exista o mare varietate de biciclete electrice, pedelec, biciclete asistate, biciclete PAC, iar cea mai preocupata intrebare este daca motorul este fiabil. Astăzi, haideți să sortăm tipurile de motoare ale bicicletei electrice comune de pe piață și diferențele dintre ele. Sper că vă poate ajuta să clarificați neînțelegerea și să găsiți bicicleta electrică potrivită pentru utilizarea dorită.
Bicicleta asistată este un nou tip de vehicul cu două roți, aparținând unei biciclete. Utilizează bateria ca sursă de alimentare auxiliară, este echipat cu motor electric și sistem auxiliar de putere și poate realiza integrarea călăriei umane și asistenței cu motorul electric.
Ce este motorul butucului?
Motorul butucului, după cum sugerează și numele, este de a integra motorul în tamburul de flori. După ce este pornit, motorul transformă energia electrică în energie mecanică, conducând astfel roata să se rotească și conducând vehiculul înainte.
În general, proiectanții vor instala motorul butucului pe roata din spate, în special pe vehiculele sport, deoarece, în comparație cu furca față, triunghiul din spate este mai stabil și mai fiabil în rezistența structurală, iar transmisia și direcționarea semnalului de treptare a cuplului vor fi, de asemenea, mai convenabil. Există, de asemenea, pe piață câteva mașini de oraș mici și rafinate cu diametrul mic al roților. Pentru a ține cont de tamburul intern de schimbare a vitezei și de forma generală a vehiculului, este, de asemenea, OK să alegeți schema butucului roții din față.
Cu schema sa de design matură și prețul relativ scăzut, motoarele butucului reprezintă mai mult de jumătate din piața bicicletelor electrice. Cu toate acestea, deoarece motorul este integrat pe roată, va rupe echilibrul de greutate față și spate a întregului vehicul și, în același timp, va fi foarte afectat de impactul denivelărilor atunci când este off-road în zonele muntoase; Pentru modelul de amortizor complet, motorul butucului din spate va crește, de asemenea, masa nesurată, iar amortizorul din spate trebuie să facă față unui impact de inerție mai mare. Prin urmare, bicicletele sport de marcă mare folosesc de obicei motorul central.
Ce este un motor cu butuc fără viteze?
După cum se arată în figura de mai sus, structura internă a motorului butuc fără angrenaj este relativ tradițională și nu există un dispozitiv complex de reducere planetară. Se bazează direct pe conversia electromagnetică pentru a genera energie mecanică pentru a conduce bicicleta.
Este posibil să nu existe dispozitiv de ambreiaj în interiorul motorului butuc fără angrenaj (acest tip de motor este cunoscut și sub denumirea de tip de antrenare directă), deci este necesar să depășiți rezistența magnetică în timpul mersului la oprire, dar din această cauză, motorul butucului cu această structură poate realiza recuperarea energiei cinetice, adică la coborâre, transforma energia cinetică în energie electrică și o stochează în baterie.
Motorul butuc fără angrenaj nu are dispozitiv de reducere pentru a amplifica cuplul, așa că poate avea nevoie de o carcasă mai mare pentru a găzduimagneți sinterizați, iar greutatea finală va fi, de asemenea, mai mare. Motorul butuc cu acționare directă de 500 W pe bicicleta electrică din figura de mai sus. Desigur, cu progresul tehnologiei ca puternicMagnet de bicicletă din neodim, unele motoare cu butuc de înaltă calitate pot fi, de asemenea, foarte mici și ușoare.
Ce este un motor central?
Pentru a obține performanțe sportive mai bune, bicicleta electrică de munte de vârf adoptă de obicei schema motorului central. După cum sugerează și numele, motorul montat la mijloc este motorul plasat în mijlocul cadrului (placa dinților).
Avantajul motorului central este ca poate mentine cat mai mult echilibrul greutatii fata si spate a intregii biciclete si nu va afecta actiunea amortizorului. Motorul va suporta mai puțin impactul rutier, iar integrarea ultra-înalta poate reduce expunerea inutilă a conductei de conductă. Prin urmare, este mai bună decât bicicleta cu motor cu butuc în ceea ce privește manevrabilitatea off-road, stabilitatea și capacitatea de trafic. În același timp, setul de roți și transmisia pot fi selectate liber, iar dezasamblarea și întreținerea zilnică a tamburului de flori este, de asemenea, mai simplă.
Desigur, acest lucru nu înseamnă că motorul central va fi mai bun decât motorul butucului. Există diferite grade ale produselor de marcă. La comparare, este, de asemenea, necesar să se integreze mai multe dimensiuni, cum ar fi performanța, prețul, utilizarea și așa mai departe. Ar trebui să fiți rațional când alegeți. De fapt, motorul central nu este perfect. Deoarece forța de antrenare trebuie transmisă roții din spate prin discul de viteză și lanț, în comparație cu motorul butucului, aceasta va agrava uzura discului de viteză și a lanțului, iar pedala trebuie să fie ușor blândă la schimbarea vitezei pentru a preveni lanțul și volantul să nu scoată un sunet teribil de pocnire.
Ora postării: 13-feb-2023