Potrivit unui raport de sondaj al guvernului britanic publicat vineri, 5 noiembrie, Regatul Unit poate relua producția demagneți de mare puterenecesare pentru dezvoltarea vehiculelor electrice, dar pentru a fi fezabil, modelul de afaceri ar trebui să urmeze strategia de centralizare a Chinei.
Potrivit Reuters, raportul a fost scris de Less Common Metals (LCM) din Marea Britanie, care este una dintre singurele companii din afara Chinei care poate transforma materii prime din pământuri rare în compuși speciali necesari pentru producția de magneți permanenți.
Raportul spune că, dacă se înființează o nouă fabrică de magneti, aceasta se va confrunta cu provocări concurente cu China, care produce 90% din producția mondială.produse cu magnet permanenti din pământuri rarela un pret mic.
Directorul executiv al LCM, Ian Higgins, a spus că, pentru a fi fezabilă, fabrica din Marea Britanie ar trebui să fie o fabrică complet integrată care să acopere materii prime, procesare și producție de magneti.„Am spune că modelul de afaceri trebuie să fie ca cel chinez, toate unite, în mod ideal totul sub același acoperiș dacă este posibil.”
Higgins, care a fost în China de peste 40 de ori, a spus că industria chineză a pământurilor rare a fost integrată aproximativ vertical în șase companii operaționale mandatate de guvern.
El crede că Marea Britanie este de așteptat să construiască unfabrica de magnetiîn 2024 și producția finală anuală amagneți cu pământuri rareva ajunge la 2000 de tone, ceea ce poate satisface nevoile a aproximativ 1 milion de vehicule electrice.
Studiul sugerează, de asemenea, că materiile prime de pământuri rare ale fabricii de magneti ar trebui să fie obținute din produsele secundare ale nisipurilor minerale, ceea ce este mult mai mic decât costul exploatării noilor mine de pământuri rare.
LCM ar fi deschis să înființeze o astfel de fabrică de magneti cu parteneri, în timp ce o altă opțiune ar fi recrutarea unui producător de magneti consacrat pentru a construi o operațiune britanică, a spus Higgins.Sprijinul guvernului britanic ar fi, de asemenea, vital.
Departamentul pentru Afaceri al guvernului a refuzat să comenteze detaliile raportului, spunând doar că continuă să lucreze cu investitorii pentru a construi „un lanț de aprovizionare cu vehicule electrice competitiv la nivel global în Marea Britanie”.
Luna trecută, guvernul Regatului Unit a stabilit planuri pentru a-și atinge strategia net zero, inclusiv cheltuirea a 850 de milioane de lire sterline pentru a sprijini lansarea vehiculelor electrice și a lanțurilor lor de aprovizionare.
Datorită dominației Chinei pemagnet de neodim pământuri rarede aprovizionare, astăzi producția și vânzările de vehicule electrice din China s-au clasat pe primul loc în lume timp de șase ani consecutiv, devenind cel mai mare producător și consumator de vehicule cu energie nouă din lume.Odată cu promovarea vehiculelor cu energie nouă de către UE și scăderea treptată a subvențiilor Chinei pentru vehiculele cu energie nouă, vânzările de vehicule electrice în Europa au crescut semnificativ în ultimii ani, care este aproape de China.
Ora postării: 08-nov-2021